Il mondo delle due ruote tornano a lavoro. E lo fa ripartendo dal pista di Sepang, dove sono partiti i test per la stagione Motogp 2010. Il primo giorno, sul tracciato malese, protagonoisti sono dei collaudatori: sono soprattutto piloti giapponesi, di case come Honda, Suzuki e Yamaha, mentre l'unico non nipponico è Vittoriano Guareschi che prova la Ducati e ricopre allo stesso tempo il ruolo di team manager della scuderia italiana. Il lavoro di questi driver consiste nel preparare il campo ai piloti 'titolarì che correranno il Mondiale e in queste ore sono in panchina. Pochi i piloti ufficiali già arrivati, tra questi Loris Capirossi (Suzuki), Marco Melandri (Honda) e lo spagnolo Jorge Lorenzo (Yamaha).

Nella sua lunga esperienza Capirossi ha affrontato tutte le classi del motociclismo, dalla 125 alla 500, fino all'attuale MotoGp. L'unico rimpianto è per le due tempi e la loro puzza d'olio bruciato. "Non ho mai avuto moto brutte - ricorda l'attuale pilota Suzuki - ma quelle che preferisco ancora oggi sono le 500 a due tempi. Dovevi stare attento con quelle moto, bisognava dare loro del Lei. Erano gustose perché quando andavi forte era una bella conquista. Oggi con le quattro tempi è arrivata anche tanta elettronica, che aggiusta un po' le cose". "A me piace andare in moto e mi piace correre. Potrei smettere quando lo farà Valentino Rossi. Io sono una persona competitiva, lo sono in tutto quello che faccio, le gare fanno parte della mia vita  -  conclude Capirossi  -  quindi finché potrò cercherò di essere in pista".

Nei giorni successivi si farà sul serio con il primo confronto diretto del 2010 tra i piloti della Motogp, ma sarà anche e soprattutto il giorno della presentazione del Team Fiat Yamaha di Valentino Rossi. Il pilota di Tavullia, che è già in Malesia, è chiamato a difendere il titolo iridato e insieme inseguire il decimo sigillo mondiale. Traguardo che non sarà certamente facile raggiungere con avversari come il compagno di squadra Lorenzo, l'australiano Casey Stoner della Ducati e lo spagnolo della Honda Dani Pedrosa, senza dimenticare qualche possibile outsider, che siano vecchi leoni o giovani rampanti abili nello spalancare il gas.